Почему даже после постановки на кадастровый учёт и выдачи ключей собственникам квартир в очередном жилом комплексе представители Управляющей компании не торопятся запускать подъёмно-спусковое оборудование? Не трудно предположить, что сразу после получения ключей какая-то часть жильцов примется делать ремонт в своих квартирах. Перевозка тяжёлых и крупногабаритных стройматериалов в челночном режиме моментально выведет оборудование из строя и превратит кабину в грязную помятую коробку.

Если лифт сохраняет наше здоровье, то кто сохранит здоровье лифта? Выполнение данной миссии возлагает на себя УК, стараясь хотя бы отложить неминуемый износ кабины и технического оборудования. В период потенциальной опасности проще переложить тяжёлый труд на собственников, чем потом разбираться с последствиями и получать претензии по поводу состояния подъёмника от них же. Реставрация дверей лифта, ремонт кабины и обслуживание самого механизма обходится дорого и приводит к простою.

Спустя некоторое время УК сдаётся и всё-таки запускает движение ещё свежего, не затёртого лифта. Установленный срок службы оборудования обозначен периодом в 25 лет. Первые повреждения кабина получает тогда, когда даже не все жильцы успели заселиться. Не все торопятся делать ремонт в первые месяцы после вступления в собственность, поэтому нагрузка от грузоперевозок материалов и мебели всё-таки затрагивает подъёмник.

Если по прошествии пары лет грузоперевозочной и бытовой эксплуатации лифта присмотреться к панелям, можно заметить многочисленные следы износа. Пятна и царапины можно найти даже на потолке, а в нижней части панелей наверняка будут подтёки и подобие химических ожогов. Лифтов много, но алгоритм действий и ошибки при эксплуатации зачастую весьма схожи. Мы не раз сталкивались с ситуацией, когда заказ на восстановление металлической поверхности лифта поступал в первые годы использования.

Существуют и менее очевидные предпосылки ухудшения внешнего вида и состояния лифта. Например, откуда появляются отвратительные потёртости на панелях складных дверей кабины? Чтобы разобраться с этой проблемой, рассмотрим строение кабины и приводящего механизма.

На этаже нас встречают двери, которые закрывают опасное пространство шахты и защищают пассажира от падения во время ожидания. Конструкция кабины тоже имеет двери, створки которых цепляются к дверям на этаже с помощью тросиков и одновременно открываются. Принцип открывания, как и размер кабины, задаётся производителем и выбирается застройщиком или УК во время модернизации здания в зависимости от ширины проёмов.

Створки лифта могут автоматически распахиваться в разные стороны, либо складываться в одну, двигаясь по параллельным направляющим. При первичном монтаже, а также в процессе технического осмотра и обслуживания мастера тщательно проверяют точность установки створок кабины и дверей шахты относительно друг друга, направляющих и стен шахты. Регламент диктует точное соотношение величин, в случае отклонений которых мы наблюдаем сбои и поломку лифта. Смещение панелей створок лифта приводит к истиранию металла и приводящей конструкции.

К подобным дефектам зачастую приводит безобидное, на первый взгляд, удерживание дверей лифта с применением грубой физической силы или путём установки препятствий на пути движения створок. Заклинивание дверей лифта может привести к сбоям в электрике и механическому повреждению. Именно поэтому производители и обслуживающие компании настаивают на бережной эксплуатации лифтового оборудования. Для остановки закрывания дверей лифта рекомендуется нажатие кнопки "СТОП" или "ОТМЕНА", которыми оснащены большинство современных подъёмников. Кроме того, во многих лифтах встроен датчик движения, то есть луч, реагирующий на наличие препятствия на пути закрывания дверей, например, коляски или ребёнка. Соответственно дополнительное удерживание не требуется: датчик сам возвращает двери в исходное положение.

Что делать, если потёртости на створках всё-таки появились? Само собой для начала необходимо устранить причину регулярного истирания панелей, то есть проверить соблюдение принципа параллельной установки дверей шахты и створок лифта, устранить отклонения и отрегулировать работу направляющих. Далее можно приступать к восстановлению металлической поверхности.

Кстати, обратите внимание на комплексные предложения по восстановлению металлического покрытия кабины, порталов и дверей шахты. Выезд команды мастеров для полного восстановления металлического покрытия лифта обойдётся выгоднее, чем обращение за отдельными видами работ. Тем более удобно, если специалисты в состоянии справиться с более сложными задачами, например, убрать вмятины, сколы, царапины и следы коррозии.

Неглубокие потёртости на створках двери можно убрать методом шлифования и полировки. Для восстановления металлического покрытия при наличии царапин или сколов предварительно потребуется применение методики шпатлевания или напыления. В финале мероприятий по восстановлению металлической поверхности грамотный мастер обязательно нанесёт на подготовленные панели защиту металлического покрытия. Профессиональный состав препятствует распространению коррозии, сокращает след бытового износа и надолго сохраняет свежий внешний вид лифта.

Команда мастеров ЧИСТОЛИФТ занимается восстановлением металлических поверхностей на объекте заказчика. Нас не пугают даже самые запущенные случаи, и мы хотим показать и доказать, что вас они тоже расстраивать и пугать не должны. Даже если единственным выходом казалась дорогостоящая замена отдельных панелей или всей кабины, не торопитесь демонтировать технически исправный подъёмник. Мы в состоянии произвести 100% восстановление металлического покрытия лифта без демонтажа и длительного простоя. Пусть измученный лифт засияет стальным блеском и прослужит ещё много лет в обновлённом виде, радуя глаз пассажиров. Всё в ваших руках! Позвоните и закажите бесплатный выезд консультанта ЧИСТОЛИФТ! Кстати, смета вас приятно удивит.